Авиаангар

Типы авиаангаров

Привычный многим классический ангар для воздушных судов располагается в большинстве крупных аэропортов, является просторным капитальным строением на массивном и устойчивом фундаменте, которое оборудовано тяжелой спецтехникой.

Такие самолетные ангары строились с расчетом на большие потоки авиационных аппаратов, когда строгий график прилетов/отлетов, проверок, обслуживания четко обозначен и расписан буквально по минутам.

Маленькие аэропорты и частная авиация масштабных задач не преследуют. Здесь рациональным решением выступают быстровозводимые авиационные ангары. Их основой выступает прочный, относительно легкий, недорогой металлический каркас, обшиваемый разными материалами.

Сегодня ангар для частных самолетов все чаще выполнен из сэндвич-панелей, имеющих прослойку утеплителя для поддержания внутри сооружения постоянного температурного режима.

Авиаангар в виде быстровозводимой конструкции менее требователен к основанию конструкции (фундамента), значительно дешевле капитальных каменных или кирпичных строений, прост в обслуживании. Кроме того, его можно увеличить или перепрофилировать, а также демонтировать и перевезти на другую площадку.

Современный ангар для хранения разной авиационной техники может быть:

• арочным;
• прямостенным;
• шатровым;
• полигональным.

Чаще выбирают строения арочного типа, однако и прочие конструкции имеют устойчивый спрос. За счет полукруглого сечения арочный авиаангар отличается удивительной устойчивостью к суровым погодным проявлениям (сооружение не будет снесено шквальным ветром).

Кроме того, с крыши хорошо стекает вода, не задерживаются, не накапливаются снежные сугробы. Наличие относительно небольшого количества стыков гарантирует хорошую герметизацию, поэтому самолетный ангар надежно защитит находящуюся внутри технику.

Размеры быстровозводимого сооружения прямо зависят от габаритов, числа авиационных аппаратов, размещающихся внутри. Поэтому при выборе того или иного варианта нужно помнить, что арочные, полигональные, шатровые конструкции имеют ограничения по ширине. А прямостенные конструкции по ширине и длине совершенно не ограничены.

Этапы возведения

Когда планируется построить ангар для авиатехники, этапы работы включают в себя:

1. Выполнение замеров площадки, уточнение требований заказчика с формированием технического задания.
2. Разработка, подготовка пакета проектной документации с учетом всех деталей, малозначительных нюансов для удобной эксплуатации здания.
3. Подготовка участка, организация основания (фундамента).
4. Производство, доставка на стройплощадку металлических элементов корпуса, материалов внешних ограждений.
5. Монтаж несущего каркаса, выполнение фасадных, кровельных работ, дополнительное утепление (если есть такая необходимость).
6. Капитальное обустройство с монтажом ворот, прокладкой инженерных коммуникаций и т.д.

В заключении с заказчиком компания RM-LUXSTROY подписывает акт выполненных работ на возведенный авиационный ангар. В среднем на реализацию проекта необходимо 2-3 месяца, что значительно быстрее строительства капитальных строений, требует оформления меньшего количества документов. Кроме того, к преимуществам и особенностям такого строительства можно отнести:

1. Создание индивидуального проекта, отвечающего потребностям и решающего задачи конкретного заказчика.
2. Гибкость, мобильность конструкции, обеспечивающая возможность переноса сооружения на другую локацию.
3. Применение высококачественных, экологичных материалов.
4. Быстровозводимые авиационные ангары можно создавать даже в трудных климатических условиях без потери функциональности, надежности, безопасности постройки.
5. Длительный срок использования.

Особенности строительства

В авиационной отрасли использование ангарной системы распространено широко за счет удобства при техническом обслуживании, ремонте, парковке, хранении летательных аппаратов. Авиаангары могут быть небольшими сооружениями, рассчитанными на пару частных самолетов либо крупными комплексами для размещения парка большой авиакомпании.

Эти укрытия отличаются энергоэффективностью, долговечностью и надежной защитой внутренних помещений.

Постройки для стоянки разной авиационной техники отличаются от прочих разновидностей значительной широтой пролета без возведения дополнительных опорных элементов. Это необходимо для свободного перемещения вертолетных винтов, крыльев самолетов.

В ходе проектирования учитывается как место под размещение летательных аппаратов, так и пространство, на котором будут храниться комплектующие, размещаться вспомогательное оборудование, проходить пути подъезда для заправщиков.

Чтобы ангар для воздушных судов отвечал требованиям, надо грамотно определить его параметры:

1. Возведение постоянного или временного сооружения.
2. Необходимая степень антивандальной защиты.
3. Особенности климата.
4. Количество хранящейся техники.
5. Проводимые внутри операции, технологические процессы.

Высота строения рассчитывается на основе размеров авиатехники с учетом использования, хранения подъемных и погрузочных машин. Площадь ангарного строения непосредственно зависит от размеров, количества техники, вида.

Конструкция

Быстровозводимые авиационные ангары обладают характерной конструкцией с прочным металлическим каркасом, который обшивается ограждающими конструкциями. Они отличаются:

• мобильностью (возможен демонтаж с дальнейшей новой сборкой);
• простотой эксплуатации;
• вариативностью исполнения (сэндвич-панели, профнастил и пр.);
• прочностью, надежностью.

Компания RM-LUXSTROY комплектует конструкции системами жизнеобеспечения, включая электроснабжение, принудительную вентиляцию, кондиционирование, обогрев и т.д. Варианты реализации проекта зависят от желаний заказчика.